汽车造型设计师
汽车造型设计师
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汽车动力总成设计师
个人总结
6年汽车动力总成设计经验，专注发动机本体与混动专用变速器结构设计，熟悉从概念方案到SOP的全流程开发。熟练使用CATIA、UG及AVL EXCITE等工具，主导过两款量产机型关键零部件设计，累计降本超300万元。具备扎实的NVH与可靠性问题闭环能力，能独立对接供应商与试验验证。
工作经历
2022年9月
-
至今
上海汽车集团股份有限公司技术中心
整车厂自主品牌
动力总成设计工程师
发动机结构设计CATIA
上海
- 负责1.5T混动专用发动机缸体、缸盖结构设计，完成3轮设计迭代，整机重量降低4.2%。
- 主导曲柄连杆机构强度与疲劳仿真优化，使连杆安全系数提升至1.8，通过500小时耐久试验。
- 对接5家核心零部件供应商完成DFMEA与尺寸链评审，样件一次交检合格率提升至96%。
2020年7月
-
2022年8月
奇瑞汽车股份有限公司
整车厂自主研发
动力总成设计助理工程师
进排气系统UG NX
芜湖
- 参与1.6TGDI发动机进排气系统设计，完成气道CFD优化，进气流量提升6%。
- 负责零部件3D建模与2D图纸发布，累计输出图纸120余份，图纸差错率低于1%。
- 配合台架试验完成NVH问题排查，将特定转速阶次噪声降低3dB(A)。
项目经验
2024年3月
-
2024年5月
混动专用变速器DHT结构设计
结构设计负责人
- 完成DHT行星排与离合器壳体结构设计，整箱轴向尺寸缩短8mm，满足机舱布置要求。
- 组织齿轮修形与轴承选型优化，传递效率提升1.5%，通过30万公里整车可靠性验证。
2022年12月
-
2023年2月
1.5T发动机轻量化缸体开发
核心设计成员
- 采用拓扑优化与薄壁铸造方案，缸体减重3.6kg，单台成本降低约45元。
- 完成模态与缸内爆发压力仿真校核，一阶模态频率提升至820Hz，满足NVH目标。
教育背景
2019年8月
-
2021年5月
合肥工业大学
211双一流
车辆工程 硕士
合肥
研究方向为内燃机结构与CAE分析；核心课程：汽车构造、发动机原理、有限元分析。
2016年8月
-
2020年5月
合肥工业大学
211双一流
车辆工程 本科
合肥
GPA 3.6/4.0，专业排名前15%。
技能
CATIA V5 三维设计
UG NX 建模与制图
AVL EXCITE 动力学分析
ANSYS 结构强度仿真
GD&T 尺寸链计算
DFMEA 与可靠性设计
证书与认证
中级工程师职称 - 上海市人力资源和社会保障局
2023年12月
汽车工程专业中级职称。
CET-6 - 教育部考试中心
2014年6月
英语六级，可阅读英文技术标准与文献。
主要成就
整机降本贡献
通过结构与材料方案优化，累计实现单台动力总成降本约120元，年化收益超300万元。
集团技术改进奖
因DHT壳体轻量化方案获上汽技术中心年度技术改进二等奖。
质量问题闭环
主导解决缸体渗漏问题，售后故障率由0.8%降至0.15%。
其他信息
到岗时间:
在职，确认录用后一个月内到岗。
出差意愿:
可接受项目驻场与供应商出差，年均出差约2个月。
驾照:
C1驾照，驾龄8年。
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