动力系统轻量化工程师简历模板

• 负责发动机缸体与悬置支架轻量化设计，通过拓扑优化与高强铝合金替代，单件减重12%，年降本约180万元。
• 主导电驱壳体压铸方案开发，联合供应商完成模流与疲劳仿真，一次试模合格率提升至92%。
• 建立轻量化件CAE仿真规范，将结构优化迭代周期由7天缩短至4天。

• 承担变速箱壳体与支架结构设计，完成高强钢与铝合金方案对比，量产件减重9%。
• 参与轻量化材料选型与样件验证，推动3款零件通过台架疲劳试验，缩短验证周期2周。

• 采用薄壁压铸铝合金与加强筋拓扑优化，壳体减重15%，满足IP67与振动耐久要求。
• 组织CAE与台架试验闭环验证，一次通过整车路试验证，支撑车型按期SOP。

• 以高强钢替代普通钢并优化截面，支架减重11%，成本下降8%。
• 完成疲劳与NVH仿真校核，量产装车后无开裂反馈。

研究方向：汽车结构轻量化与CAE优化；主修有限元分析、汽车构造、材料力学。

主修汽车理论、机械设计、材料成型工艺。